SEM百度竞价招聘求职QQ群 http://nvrenjkw.com/nxzx/4116.html“今天那些已然坍塌的，将来可能会浴火重生；今天那些备受尊荣的，将来可能会匿迹销声。”古罗马诗人贺拉斯这句极富雄辩意味的诗被现代经济社会多次引用。现代市场经济竞争态势瞬息万变，新技术革命，新产品颠覆层出不穷。当吉利首席用户体验官，吉利汽车总裁、CEO安聪慧在年北京车展上将全新亮相的轿车星瑞定义为“家轿颠覆者”时，丝毫不意外。稍微了解一些中国汽车历史的人都知道，吉利是中国第一家民营造车企业，也是吉利，圆了普通老百姓的轿车梦，正是不安常理出牌的李书福一个又一个让人惊掉下巴的大战略、大举动成就了今天的大吉利，让吉利成为中国品牌首个实现乘用车产销万辆的汽车企业，这是李书福和吉利汽车的一小步，但却是中国汽车工业发展的一大步。没有什么是永垂不朽的，起步太晚的中国汽车品牌在轿车领域长期被国际汽车品牌压制，尽管吉利有帝豪系列，有博瑞，但在真正的A级轿车市场上，始终算不上强者，今天，星瑞来了，以颠覆者的姿态，无畏而来，打破窠臼，在兵家必争的A级轿车市场上掀起一场“正和游戏”。在博弈论中，游戏分为三种：正和游戏、零和游戏和负和游戏。所谓正和游戏，指赢家所得要比输家所失更多，或者没有输家，结果为双赢或多赢。著名投资人、高瓴资本创始人张磊坚持在投资中玩“正和游戏”，坚持做有价值的事，为社会创造更多的价值，而不是试图打败谁。安聪慧说，中国用户真实的轿车需求被压抑很多年，他用五个“为什么不能”向工程师提出灵魂拷问，而后来这五个“为什么不能”则变成了吉利星瑞的五大颠覆。吉利品牌销售公司总经理宋*对星瑞充满信心，这一信心的根本来源是对产品力绝对的自信。如果星瑞的到来能提升A级轿车市场竞争者们的整体实力，这不正是一场正和游戏吗？最后的赢家还是消费者。一款新汽车产品推出市场之前，传统的开发逻辑是怎么样的？大致是这样一个思路：首先确定产品细分市场定位，然后在这一定位中找到几个主要的竞争对手，从产品力的不同方面做对标，要是品牌力不够强，常见的手法就是“越级对标”。但不管是同级还是越级的对标方法，它们都依照已经划分出的分级标准，以轴距为例，我们常说的A级轿车是指轴距在-mm之间的车型，大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸、本田思域等都属于目前最主流的A级家轿。但星瑞今天提出了一种新的玩法。以远超传统A级轿车的mm超长轴距，星瑞杀入这个细分市场，一举打破既定的格局。在传统跨国品牌的产品矩阵中，早已经给不同定位的车型划分了使命，A级负责入门，B级负责旗舰，这是我们早已烂熟于心的产品话术。但星瑞说我不要这样，我就是要颠覆。那些因为入门的定位就必须作出的妥协，比如说智能体验不够全、空间不够大、动力不够强、配置不够多，星瑞统统都没有。在智能、健康、动力、空间这些指标上，星瑞进行了全方位的细分市场标准提升：全面实现燃油车整车OTA、全面普及“全方位健康车”、实现豪华高性能动力在家轿上的标配、实现全场景空间获得感的最大化。星瑞就是要挑战那些世俗既定的观念：为什么中国城市消费者的第一台车就要是妥协的产品？当企业长年累月对消费者灌输这种观念后，消费者早已被驯化，而星瑞就是要打破这样的局面。一句话或一个理论，说的人多了，说的时间久了，就一定是对的吗？如果从来不提出反问，抱着这种想法的人是不可能会成功的。最重要的是，这些全都是在用户不增加预算前提下的产品价值提升，这才是星瑞之所以能称之为颠覆的最重要的保证。它的底气来自于CMA超级母体，进入科技吉利4.0时代，吉利要实现%架构造车。在发布会上，安聪慧就提到“颠覆”这两个字一直流淌在吉利的血液中，没有这个基因就没有吉利的今天。吉利品牌销售公司总经理宋*在接受采访时同样谈到，吉利之所以能走到今天，有个很重要的原因，就是在不断颠覆传统轿车给大家留下的印象。所以说，吉利轿车的发展史就是一部颠覆史。12年前，吉利的“帝豪”颠覆了中国轿车的品质标准；6年前，“博瑞”颠覆了中国轿车的高端形象。如今帝豪家族的销量马上突破三百万，成为中国品牌在销量榜前十里面的“独苗”，博瑞曾创造过月销突破台的成绩，虽然现在处境越来越难，但仍然是自主B级车的排面。吉利是中国品牌中少数从轿车市场逐渐成长起来的品牌，随着吉利从家轿起家、发展，经过这么多年的积累，它对家轿市场的体会和对家轿用户的认知越来越多、越来越深，体系也在变得越来越成熟。今天，在一个新的时间点，星瑞再次在家轿领域提出了颠覆。通过星瑞，就可以看到家轿市场发展的趋势。它的到来，必然会对这个细分市场目前销量榜靠前的品牌、产品造成冲击。星瑞跟以往市场的认知很不一样，宋*反问，“为什么中国品牌家轿这么多年好像都只是在简单地换造型？如果都是像星瑞这种级别的颠覆，我们可能会发展的更好。“宋*说，“吉利星瑞的使命和帝豪不一样，如果说帝豪只是A级市场的一个入局者，但星瑞就是颠覆者，为改变规则而来。”在星瑞提出颠覆之前，首先回答了什么是颠覆。颠覆是一个把“传统认知”全面刷新的过程，是一个把“不可能”变成“可能”的过程。这是吉利的思考，它在对颠覆下定义。但是有没有想过，吉利为什么要颠覆呢？事实上，这是自主品牌的宿命，也是每一位后来的宿命，宋*表示：“吉利这样的中国品牌，要生存发展下去并且能够比较好的发展下去，要一直颠覆。”如果没有颠覆，那么苹果不会取代诺基亚，成为手机界的王者；如果没有颠覆，那么淘宝不会在实体卖场之外生出一种全新的商业形式，成为电子商务领域世界级巨头；如果没有颠覆，那么喜茶、茶颜悦色不会取代coco们，成为奶茶行业的新宠。看呀，这样的故事并不是传说，而是随时发生在各行各业。即使在汽车行业也是这样，特斯拉的出现，就是对传统汽车厂商的冲击，改变了整个行业生态。所以今天自主品牌说要成为世界一流，那么颠覆就是必经之路。无颠覆，无未来。吉利的目标非常明确，星瑞是吉利的“卡罗拉”、“高尔夫”、“福克斯”。如果不能在产品力上做到颠覆，面对时间和品牌这道天堑，作为后来者的星瑞，永远做不了卡罗拉。一个国家汽车工业的真正强大，也离不开轿车。做轿车很难，自主做轿车更难，但即使再难，吉利也一直没有放弃，始终坚持轿车和SUV“两条腿走路”，无论是产品线还是体量，都在自主品牌中做到了领先。今年，我们也越来越能感受到发展轿车的重要性。尽管自主品牌凭借在SUV的风生水起，地位也曾到达到前所未有的高点，市场份额一度超过44%，但在国内汽车市场进入下行通道之后，这种辉煌就像是泡沫一样，虽然看上去美丽，其实一戳就破了。今年上半年以来，自主品牌遭遇沉重打击，市场份额仅剩34.1%，市占率跌落谷底。但是在这样情况下，吉利的市占率却稳稳守住了。对于颠覆这件事，吉利已经想的很全面，从理论到具体执行。宋*表示：“‘颠覆’不是今天才提出来的，而是一直存在的。颠覆也不能盲目，不是为了哗众取宠。要跟传统认知有很大的不同，打破原先的，再重新建立起新的标准，才叫颠覆。颠覆要能够给消费者带来实实在在的、看得见摸得着的根本利益。“从本质来看，星瑞也是一种越级对标。事实上，越级对标一直是吉利的造车文化，只不过星瑞将这种文化发挥到了极致，宋*提到，“我们希望以前说的“A+级”，以后就由星瑞来代表。”